Шнек Ø65, ПВД-плёнка, 6 лет без разборки
- Было
- 48 → 34 кг/ч, зазор 0,16 → 0,58 мм, К = 262%
- Стало
- Наплавка и шлифовка, 47 кг/ч, энергия −19%
Срок в цеху — 18 рабочих дней, голову за это время почистили на месте.
Slon3 ведёт линию рукавной экструзии от бункера до намотчика: шнековая пара, раздувная голова, воздушное кольцо и IBC, складывающая рама, привод. Страница устроена как сама линия — выберите зону.
Дефект на полотне почти всегда указывает на конкретный узел. Слева — что видит оператор, справа — где инженер Slon3 начнёт поиск.
Наплавка гребней, шлифовка под ремонтный размер цилиндра, хонингование гильзы. Шнеки до 5 м, барьерные и смесительные зоны.
Полная разборка со снятием спиралей, чистка латунью, восстановление посадок на токарном и шлифовальном, калибровка кольцевого зазора.
Чистка воздуховодов от парафинов и масел мастербатчей, выравнивание потока, проверка стабилизирующей корзины.
Дефектоскопия корпуса, расточка посадок, наплавка чугуна спецэлектродами, восстановление маслоканалов.
Замер тока каждого ТЭНа, замена термопар, промывка контура зоны питания от минеральных отложений.
Дефектовка подшипников роликов, настройка угла рамы, проверка контроллеров натяжения, заточка ножей, включение осцилляции.
Выезд инженера на линию, ремонт узла в цеху с доставкой, плановое ТО раз в 8000–12000 моточасов.
Отметьте узлы — Slon3 покажет рыночный коридор цены и срока. Точную смету даём только после эпюры износа.
Коридор по рынку
Срок, если узлы идут параллельно
Для сравнения: новая шнековая пара Ø114 — 1,2–1,5 млн ₽ и 8–12 недель ожидания.
Отправить набор инженеруШнековая пара в норме, работаем дальше, выход меряем раз в полгода.
Износ допустимый: ремонт закладываем в план на год.
Выход падает на 15–25% и больше, нужен срочный ремонт.
Аварийное состояние, линию останавливают.
Предел наплавок одного шнека, дальше геометрия витков уже не проектная.
Износ цилиндра на радиус, до которого его ремонтируют; от 0,8 мм — гильза или замена.
Доля мела или талька, выше которой нужен биметалл: азотированный шнек изнашивается в 3–5 раз быстрее.
Когда в режиме 24×7 обычно начинается износ шнека.
Обратный поток расплава через зазор растёт примерно как куб зазора. Удвоили зазор — перетечка выросла в восемь раз, и оператор компенсирует это оборотами, перегревая материал. Поэтому без эпюры по всей длине пары разговор о цене беспредметен.
Когда в цех добавляют ещё одну линию, а водоснабжение не пересчитывают, напора перестаёт хватать всем. Каналы охлаждения зоны питания зарастают солями, температура уходит за 50 °C, и появляется продольная разнотолщинность. Инженер Slon3 at проверяет контур до того, как подозревать шнек.
Собирательные разборы из заявок, с которыми приходят цеха; названия предприятий не приводим.
Срок в цеху — 18 рабочих дней, голову за это время почистили на месте.
Причина — остановка на горячей линии без прогона вязкой марки.
Шнек трогать не пришлось: К оказался 70%.
Работа за одну смену без съёма рамы.
Дешевле нового корпуса и без ожидания импортной поставки.
Только косвенно: раз в 6–12 месяцев Slon3 советует мерить удельный выход расплава на одной марке сырья при фиксированных оборотах. Если разброс между замерами больше погрешности дозатора, пора разбирать и мерить нутромером.
По рынку восстановление пары Ø114 наплавкой с азотированием стоит 400–600 тыс. ₽ и занимает 3–4 недели, новая пара — 1,2–1,5 млн ₽ и 8–12 недель. Slon3 at даёт смету только после эпюры износа.
Не больше двух раз. После второго восстановления геометрия витков уходит от проектной, и плавление с гомогенизацией начинают страдать.
Чаще всего остался нагар в каналах спирали или на кромке, либо после чистки не проверили кольцевой зазор. Slon3at разбирает голову полностью и чистит спирали латунным инструментом с пастой.
Да, инженер Slon3 выезжает по России: осматривает линию на ходу, снимает токи по ТЭНам и давление, разбирает узлы на месте. Наплавка и шлифовка шнека выполняются в цеху.
Если износ цилиндра меньше 0,3 мм на радиус — можно. Больше — зазор всё равно останется, нужна расточка с гильзой длиной 4–6 диаметров шнека или новый цилиндр.
Протокол замеров, эпюру износа, акт дефектовки, акт выполненных работ и рекомендации по режимам пуска и остановки линии.